swietokrzyskie.org.pl - serwis dla turystów

 

Do wypadku doszło 22 lipca 1959 roku. Tego dnia na Placu Zamkowym w Warszawie rozpoczynała się ósma edycja Rajdu Adriatyckiego. Trasa polskiego etapu wyjątkowo w tym roku wiodła ze stolicy na południe kraju. Wśród startujących znaleźli się dwaj członkowie Automobilklubu Śląskiego - Michał Nachorski i jego pilot, Jan Langer. Startowali jako załoga z numerem 1 kabrioletem Triumph TR3. Auto robiło wówczas ogromne wrażenie na oglądających. W końcówce lat '50 był to najlepszy samochód wyścigowy w Polsce. Produkowano go w latach 1955-1962. Wyposażony w dwulitrowy silnik wyzwalał moc ponad 90 KM. W testach osiągał prędkość prawie 170 km/h. Jednak w połączeniu z wagą 940 kg maszyna ta jednak miała pewną wadę - w bardzo ostrych zakrętach była nadsterowna...

 

Najprawdopodobniej to dlatego dwaj wybitni automobiliści po krótkim odpoczynku na chęcińskim Rynku i popisowym starcie, minęli zamek i na drugim wirażu wypadli z drogi. Auto odbiło się tam od drzewa i dachowało. Chwilę później pojazd stanął w ogniu, a jego kierowca i pasażer zginęli w płomieniach.

 

Na pomniku upamiętniającym to tragiczne wydarzenie znalazł się napis "W tym miejscu 22 VII 1959 roku zginęli śmiercią tragiczną uczestnicy Międzynarodowego Rajdu Adriatyckiego Michał Nahorski i Jan Langer, członkowie Automobilklubu Śląskiego. Cześć ich pamięci".

 

Dla upamiętnienia postaci Nahorskiego na terenie gminy Chęciny zorganizowano w latach 2012-2013 dwa zloty samochodów zabytkowych – III Świętokrzyski Zlot Trabantów i Aut Zabytkowych im. Michała Nahorskiego, a także X Rajd Pojazdów Zabytkowych Szlakiem Republiki Partyzanckiej.

 

Michał Nahorski urodził się w 1909 roku w Piotrogrodzie. Był nie tylko motocyklistą i automobilistą, ale też zegarmistrzem. W latach 1934-1939 trenował w Wojskowym Klubie Motocyklowym. Wśród wielu sukcesów warto wymienić wygraną Grand Prix Polskie w klasie 250 junior w 1938 roku, zwycięstwo w III Rajdzie Tatrzańskim w 1939 roku oraz trzy tytuły automobilowego mistrza Polski, które zdobył w latach 1954, 1955 i 1957. W roku 1956 został wyróżniony tytułem Mistrza Sportu. Poza ściganiem się pracował w Centrum Wyszkolenia Broni Pancernych w Twierdzy Modlin, a w czasie rozpoczęcia kampanii wrześniowej pełnił w stopniu porucznika funkcję dowódcy 1 Plutonu Szwadronu Samochodów Pancernych wz.29 11 Dywizjonu Pancernego. Okres okupacji spędził w oflagu II C Woldenberg. W latach 1953–1959 był zawodnikiem Automobilklubu Śląskiego i konstruktorem samochodów SAM w fabryce SAM w Katowicach (w warsztacie Feliksa Grychtoła) przy ul. Pawła. Zginął tragicznie 22 lipca 1959 roku wraz z Janem Langerem w okolicach Chęcin.

 

Jan Langer - inżynier, konstruktor, automobilista. W warsztatach PZMot w Katowicach pełnił funkcję kierownika przy produkcji samochodów SAM.